ALTA AGM 2026: los retos de la aviación en América Latina

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Business Travel Magazine

28.Oct.2026

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Más de 360 asistentes se reunieron en Ciudad de México para discutir el crecimiento, la conectividad, la regulación, la tecnología y la competitividad de la industria aérea. Andrés Conesa fue elegido presidente del Comité Ejecutivo de ALTA para el periodo 2026-2027.

La aviación de América Latina y el Caribe tiene margen para crecer, pero convertir ese potencial en más conectividad requiere algo más que aumentar flotas y abrir rutas. ALTA AGM 2026 puso sobre la mesa las condiciones necesarias para impulsar la inversión, la infraestructura, la eficiencia operativa y la competitividad del transporte aéreo regional.

Ese fue uno de los mensajes centrales del encuentro, celebrado del 18 al 20 de octubre en Ciudad de México, con Aeroméxico como aerolínea anfitriona.

El encuentro, organizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), reunió a más de 360 asistentes, entre ellos ejecutivos de aerolíneas, autoridades, representantes de organismos internacionales, operadores aeroportuarios y empresas vinculadas con la industria.

A lo largo de las jornadas, las conversaciones abordaron los desafíos económicos y financieros del sector, el entorno regulatorio, la disponibilidad de aeronaves, la transformación tecnológica, el crecimiento de la carga aérea y las condiciones necesarias para ampliar la conectividad regional.

El reto: pasar de 0.69 viajes por habitante a uno en 2036

Uno de los datos que marcó la conversación fue el nivel de penetración del transporte aéreo en América Latina y el Caribe: actualmente se registran alrededor de 0.69 viajes por habitante.

ALTA planteó como objetivo superar un viaje por persona hacia 2036. La meta refleja una oportunidad de crecimiento, pero también la dimensión de los obstáculos que enfrenta la región para ampliar el acceso al transporte aéreo.

El desafío no depende exclusivamente de las aerolíneas. Requiere condiciones que permitan desarrollar infraestructura, reducir barreras, mantener tarifas competitivas y facilitar que más personas puedan incorporar el avión a sus opciones de movilidad.

En el plano económico, representantes de Deutsche Bank, S&P Global y Boston Consulting Group abordaron las perspectivas de crecimiento regional, estimadas entre 2.1% y 2.2% para 2026, así como las condiciones de financiamiento y la presión sobre la rentabilidad de las compañías.

La conversación sobre finanzas también reunió a directores financieros de Aeroméxico, Abra Group y Azul Linhas Aéreas Brasileiras, quienes analizaron cómo equilibrar las decisiones de inversión, la administración de flota y la capacidad operativa en un entorno de capital más restrictivo.

Una de las conclusiones fue que el crecimiento no debe medirse únicamente por el tamaño de las flotas, sino por la eficiencia con la que se utilizan los recursos y la capacidad de mantener la rentabilidad sin perder competitividad.

Regulación, liderazgo y conectividad: una agenda regional

La regulación y la cooperación internacional ocuparon otro espacio relevante en el programa. Bryan Bedford, administrador de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), participó en las conversaciones sobre seguridad y eficiencia del espacio aéreo.

El encuentro también abrió espacio para una perspectiva internacional con Alexis von Hoensbroech, CEO de WestJet Group; Luís Rodrigues, CEO de TAP Air Portugal, y Gabriela Frías, periodista de CNN. La conversación permitió ampliar la mirada sobre los desafíos de la industria y las oportunidades de colaboración entre mercados.

En el panel de liderazgo regional participaron Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART; Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico; Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, y Gabriel Oliva, presidente de Avianca.

Entre los asuntos abordados estuvieron el crecimiento de los mercados, la competitividad y el impacto de los costos, impuestos y tasas en el precio de los boletos. La discusión reflejó la importancia de contar con condiciones que permitan atraer nuevas rutas y fortalecer la conectividad internacional.

México: infraestructura aeroportuaria y el desafío del SAF

La infraestructura aeroportuaria mexicana también estuvo presente en las conversaciones. En una entrevista en video con Business Travel Magazine, Peter Cerdá, CEO y director ejecutivo de ALTA, se refirió al papel del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y a las necesidades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Cerdá señaló que el AIFA representa una alternativa importante para el crecimiento de la carga aérea y contribuye a aliviar la presión sobre el AICM. Sin embargo, consideró necesario trabajar de manera más cercana con las autoridades mexicanas para establecer un plan de mediano y largo plazo que atienda las necesidades de crecimiento y modernización del aeropuerto capitalino.

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La conversación también abordó uno de los grandes retos de la transición energética de la aviación: el combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés).

Ante la pregunta sobre quién podrá asumir el costo de esa transición, Cerdá destacó la necesidad de políticas públicas que impulsen el desarrollo de infraestructura y permitan incrementar la producción en América Latina.

El directivo señaló que actualmente existe poca disponibilidad de SAF en la región y que la oferta disponible no alcanza a cubrir las necesidades del sector, además de presentar precios elevados.

La conversación dejó en evidencia que la transición no depende únicamente de la voluntad de las aerolíneas. Requiere condiciones para desarrollar una cadena de suministro, impulsar la producción y hacer económicamente viable su incorporación a las operaciones.

Inteligencia artificial: pasar de las pruebas a la operación

La transformación tecnológica fue otro de los ejes del foro. La conversación sobre inteligencia artificial se concentró en cómo llevar las pruebas piloto a aplicaciones confiables y escalables dentro de las aerolíneas.

En el taller Why Airline AI Pilots Fail? And What It Takes to Make Them Work, impulsado por IBS Software, se abordaron los factores que determinan si un proyecto de IA puede convertirse en una herramienta útil para la operación.

El tema también estuvo presente en el intercambio entre Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines; Somit Goyal, CEO de IBS Software, y September Smith, de Of Course AI.

Más allá de la incorporación de nuevas herramientas, el reto consiste en integrarlas a procesos reales, aprovechar los datos disponibles y conseguir resultados medibles en áreas como operaciones, atención al pasajero y gestión comercial.

La digitalización también se relaciona con la evolución de la distribución aérea y el retailing: las aerolíneas buscan desarrollar ofertas más flexibles y personalizadas, mientras que los canales de venta y las agencias de viajes mantienen un papel relevante en la relación con distintos perfiles de viajeros.

Arajet y las oportunidades del viajero corporativo

La distribución y las necesidades del viajero de negocios también formaron parte de la cobertura de BTM. En entrevista en video, Manuel Luna, director de Comunicaciones de Arajet, explicó cómo la aerolínea está adaptando sus productos para atender a pasajeros que requieren flexibilidad y opciones acordes con sus itinerarios.

Luna señaló que más del 34% de las ventas de Arajet se realiza a través de agencias de viajes y tour operadores. Destacó que este canal es relevante para el viajero corporativo, que suele recurrir a una agencia cuando necesita mayor flexibilidad para organizar o modificar sus desplazamientos.

Entre las alternativas que ofrece la aerolínea mencionó tarifas flexibles y cambios en los paquetes de servicios, que ahora contemplan opciones como viajar únicamente con equipaje de mano tipo carry-on. La propuesta busca atender a pasajeros que viajan ligeros y prefieren agilizar su paso por el aeropuerto.

El directivo adelantó que Arajet prepara nuevos anuncios relacionados con el segmento de viajes corporativos para 2027, sin anticipar detalles durante la entrevista.

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Carga aérea, comercio electrónico y disponibilidad de flota

El crecimiento del comercio electrónico continúa modificando los flujos de mercancías y las necesidades de capacidad de la industria. Martin Drew, Chief Strategy and Transformation Officer de Atlas Air Worldwide, abordó cómo las empresas de carga deben adaptarse a los cambios del mercado y a las tensiones comerciales internacionales.

La conversación destacó el comercio electrónico como uno de los motores de crecimiento de la carga aérea y la importancia de incorporar capacidad de manera estratégica.

En paralelo, la disponibilidad de aeronaves y motores, los costos de financiamiento y la incorporación de nuevas tecnologías fueron parte del análisis sobre el futuro de las flotas.

En este panel participaron Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group; Gaël Méheust, presidente y CEO de CFM International; Mike Malik, Chief Industry Officer de Cirium, y Martyn Holmes, Chief Commercial Officer de Embraer.

La discusión reflejó una de las tensiones que enfrenta la industria: la demanda de conectividad y crecimiento debe responderse en un contexto de disponibilidad limitada de equipos, inversiones elevadas y presión sobre los costos operativos.

Andrés Conesa presidirá el Comité Ejecutivo de ALTA

En el marco del encuentro, ALTA anunció la elección de Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, como presidente de su Comité Ejecutivo para el periodo 2026-2027.

Conesa sucede a Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, quien continuará en el Comité como vicepresidente. También forman parte de esta integración Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines; Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group; Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART; y los nuevos vicepresidentes Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, y Gary Stone, CEO de Sunrise Airways.

Tracy Cooper, CEO de Bahamasair, concluyó su participación en el Comité Ejecutivo.

El nombramiento corresponde a la presidencia del Comité Ejecutivo de ALTA. Peter Cerdá continúa como CEO y director ejecutivo de la asociación.

Durante la gala del encuentro, Roberto Alvo recibió el reconocimiento Alas de América como Ejecutivo del Año 2026. También se entregó la cuarta edición del Premio Periodismo de Altura, que distinguió trabajos de Argentina, Chile y Colombia en las categorías de Prensa General, Prensa Especializada y Medios Digitales.

San José recibirá el encuentro en 2027

El ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026 dejó una agenda amplia de asuntos que condicionan el desarrollo de la aviación regional: capital, infraestructura, regulación, flota, tecnología, carga y transición energética.

El mensaje de fondo fue que América Latina y el Caribe tienen espacio para ampliar su mercado aéreo, pero necesitan decisiones coordinadas para transformar ese potencial en conectividad efectiva.

La siguiente edición del encuentro se realizará del 17 al 19 de octubre de 2027 en San José, Costa Rica, con el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) como anfitrión oficial y Abra Group como aerolínea anfitriona.